Eine kurze Modellgeschichte der XT 500. Mit Anmerkungen zu den Veränderungen von Baujahr zu Baujahr.
Wo die Bilder fehlen, hat sich die Optik nicht geändert 😉
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1976
Modelleinführung und Pressevorstellung in Marrakesch. Gestandene Tester verhungern auf dem Kickstarter, der Mythos vom „Männermotorrad“ wird geboren. |
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1977
Motor: Neuer Auspuff mit hochgezogenem Krümmer, der seitlich am Zylinder vorbeiführt (mehr Bodenfreiheit, der alte Krümmer lief unter dem Motorblock vorbei). Weiße Punktmarkierung auf der Nockenwelle und Guckloch am Zylinderkopf (Start-Erleichterung). Kolben-Ölabstreifring mit höherer Vorspannung. Von 9 auf 7 mm verengte Ölrücklauf-Bohrung im Zylinderkopf. Zusätzliche Gußnase im Kettenschacht des Motorgehäuses, die eine Schraube der Nockenwellen-Gleitschiene gegen herausfallen sichert. Andere Passung des Simmerungs am Kettenritzel. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Neues Tankdesign: weiß mit beige-rot-schwarzem Seitendekor. Verkaufte Stückzahl: 2005 |
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1978
Motor:Vergrößerte Kühlrippenfläche. Fahrwerk: Faltenbälge an der Telegabel. Oberes Gabeljoch mit zwei Klemmschrauben befestigt. Größerer und leichterer Kettenschutz aus Kunststoff (vorher Blech). Qualitativ hochwertigere Kette, gehärtetes Kettenrad. Sonstiges: Tank mit neuem Design: Weiß mit rotem Seitendekor. Verkaufte Stückzahl: 2120. |
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1979
Motor: Fixierung des Ölpumpendeckels mit fünf statt drei Schrauben (Deckel konnte sich lösen bzw. verziehen). Vergaser erhält einen „Warmstart-Knopf“. Nadelgelagerte Schaltwalze (vorher voll im Aluminium des Motorgehäuses gelagert). Rechter Seitendeckel erhält einen Seegering, der den Kurbelwellensimmering zusätzlich sichert. Fahrwerk: Telegabel mit längerem Federweg (195 mm). Unteres Gabeljoch und Steuerkopfrohr einteilig ausgeführt (vorher zwei getrennte Bauteile). Sonstiges: Neues Tankdesign: Weiß mit schwarzem Seitendekor. Verkaufte Stückzahl: 3053 |
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1980
Motor: Größeres Einlaßventil (47mm). Anschlußstutzen an Vergaser Schwimmerkammer, um den Benzinpegel von außen kontrollieren zu können. Neuer Lichmaschinen Regler. Fahrwerk: Telegabel mit vorverlegter Achsaufnahme. Golden eloxierte Felgen. Sonstiges: Neues Tankdesign: Weiß mit schwarz umlaufendem Rand. Der Tank ist ab diesem Baujahr aus Aluminium, nicht mehr aus Stahlblech. Verkaufte Stückzahl: 3581 |
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1981
Motor: Keine Änderungen Fahrwerk: Keine Änderungen Sonstiges: Neues Tankdesign: Poliertes Aluminium mit schwarzem Oberteil. Verkaufte Stückzahl: 4160 |
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| 1982
Motor: Keine Änderungen. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Auf Wunsch auch wieder mit silberfarbenen Felgen lieferbar. Verkaufte Stückzahl: 2391 |
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| 1983
Motor: Kipphebelwellen mit 6mm Schrauben gegen Verdrehen gesichert. Außenliegende Ölleitung am Zylinderkopf von Einlaß- zur Auslaßseite verlegt. Die Ölpumpe erhält eine zusätzliche Dichtung, die Kipphebel werden einer Wärmebehandlung unterzogen. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Verkaufte Stückzahl: 1915 |
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| 1984
Motor: Keine Änderungen. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Verkaufte Stückzahl (bis inkl. Juli) : 989 |
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| 1985
Motor: Keine Änderungen. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Verkaufte Stückzahl: ? |
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1986
Motor: Umrüstung auf 12V, Batterieleistung 12V/3Ah. Steigerung der Lichmaschinenleistung auf 145 W (vorher 63 W). Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Rechteckiges Rücklicht (vorher rund). Blinker nicht mehr an Nummernschildträger befestigt. Neues Tankdesign: Mitternachtsblau mit leicht gändertem Logo an der Seite. Verkaufte Stückzahl: ? |
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| 1987
Motor: Keine Änderungen. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Verkaufte Stückzahl: ? |
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| 1988
Motor: Keine Änderungen. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Verkaufte Stückzahl: ? |
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1989
Motor: Keine Änderungen. Fahrwerk: Keine Änderungen. Sonstiges: Neues Tankdesign: Abermals geändertes Logo. Viel Chrom (hintere Federn, Wärmeschutz an Krümmer und Auspuff, Motor nicht mehr Schwarz…). Verkaufte Stückzahl: ? |
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